新年伊始，“海南要以喷鼻港为目的，甚至赶超喷鼻港”的标语便响了起来。从海口2019首届新能源车展美满落幕到马云和马化腾两年夜互联网年夜佬参加海南岛数字化扶植，海南悄然打响了新能源汽车和数字化这枚双响新炮。
新能源汽车时期已到临？据杉车年夜数据陈述显示：近几年国内汽车销量增加安稳，但在2018年呈现了波动下跌，比2017年少了上百万辆。而新能源汽车销量自2014年起便坚持井喷式增加，截止2018年11月昔时累计销量已冲破百万辆年夜关，销量约是2014年的14倍。
乍看下，汽车市场硝烟散乱、冷风萧瑟，年夜有沧桑之感。反之，新能源战队八面骁勇年夜破百万关卡，博得喝声一片，好不热烈。照这势头成长下往，新能源汽车的确就是小说中拯救浊世的好汉陆战队。
然而细看下来，我们终要回到实际，认可新能源汽车今朝还是个小兵的事实。依据杉车年夜数据陈述显示：2018年新能源汽车总销量只占了汽车市场的4%……
揠苗后，新能源汽车难长成
近几年来，新能源汽车销量一路直线攀升，成长势头简直了得。但在全部汽车市排场前，新能源汽车还像个刚出象牙塔的孩子。
一来，新能源汽车从一诞生就孕育在浩繁利好政策福利中，与传统汽车比拟，其就是泡在蜜罐中长年夜的；二来，新能源汽车受市场本钱前赴后继的搀扶，说是坐躺万万推戴也不为过；三来，新能源汽车正处于科技时期海潮中，有时期布景的驱动，成长速度也比传统汽车来得快。
有政策福利的孕育、市场本钱的搀扶与时期科技海潮的推进，新能源汽车可以说是集万千溺爱于一身的宠儿。但盛娇出白眼，今朝新能源汽车仅占额汽车市场4%的事实毋庸置疑。那么，白眼何来？
一方面，娇宠之下骨子软，技巧功力衰。新能源汽车作为一种新兴事物，自问世起便时刻有着或年夜或小的技巧题目。以至于只要赶上相干造车质量的题目，新能源汽车总会被市场用放年夜镜查看。江淮汽车生锈门事务就影响到了代工对象蔚来汽车的交付口碑，严重的还有力帆、威马等新能源汽车自燃事务。
杉车年夜数据陈述表白：新能源汽车的存眷度几乎集中在经济较发财且产业成长基本深挚的华南、华北、华东和华中地域。此中，在中国综合技巧程度最高的华东地域，新能源存眷占比就到达了33%，几乎与汽车行业持平，可见其技巧程度所受存眷度之高。
另一方面，前拉后推走太快，市场和民气不稳。新能源汽车前有政策牵引、后有本钱推进，走得虽快但变得也快。从中汽协供给的2018年1-11月新能源汽车销量来看，1月和11月之间的销量落差足有5倍。其原因在于政策变更引起的车企造车调剂和市场营销修改。
统一品牌的新能源汽车产物，在质量、价钱变革频仍的情形下，市场的花费天平只会越来越向“张望”一端倾斜。正如杉车年夜数据陈述指出：中国的花费者虔诚度相对于美国与日本最低。在花费虔诚度偏低的情形下，产物的不稳固，只会带来花费的不稳固。
今朝，世界上不少国度都将新能源汽车推广打算提上日程。依据笔者不完整统计，世界列国周全开端禁燃油车的时光几乎都集中在2025年到2035年之间。也就是说，留给国内新能源汽车“长年夜成人”的时光已经未几了。
新能源汽车，疾在“新”困在“理”
新能源汽车的后台气力坚硬如钢铁，就算是政策盈利落退那也是慢慢松手慢慢退，打心里仍是维护着新能源汽车成长。好比双积分政策，其公布和实行的时光距离就足够让企业们缓冲妥善。还有里程补助的变更，虽是鼎力撤往了低里程新能源汽车的助力，但另一方面也增年夜了对高里程新能源汽车的辅助。
显然，国度连续不断宣布各类新能源汽车政策福利，同心专心想让新能源汽车成长起来。然而，新能源汽车成长迅猛却不得市场“叫座”，此中原因不是后方的题目，那即是前方的错误。
不消“新”：新能源汽车走旧市场办事套路，也注定成长路上有诸多天花板。新能源汽车新在哪？今朝也就那块电池的是新的。这个说法固然有些笼统，但也不掉真实。放眼当下市场，仍然是传统汽车办事内容。就这一两年来不竭落地的充电桩和偶然冒泡的新权势办事中间显得冲破立异些，其余的办事模式几乎都是按传统汽车的套路进行。
蔚来、威马等造车权势的新能源首车皆是SUV，比亚迪最拿得出手的新能源产物也是SUV王朝系列。事实胜于雄辩，杉车年夜数据陈述显示：在2018年前11个月的售出车型构成中，SUV仅占比21%，没了在汽车市场中的霸主光环。由小见年夜，新能源市场未必能吃传统车市的套路。
不讲“理”：新能源风口吹得太多，理智的企业太少。俗话说猪在风口都能飞，更况且是汽车。为了寻求补助而掀起的“骗补”海潮、新权势百逝世平生的互联网造车厮杀、当下林林总总的智能网联站队，短短两三年间，新能源风口四起。现在，能在风口腾飞的没几个，摔哭的却是能堆成山。
贾跃亭乐视造车梦破裂仿佛昨日之事，现在继续者FF又有了难产的迹象；蔚来汽车200个亿还在烧，游侠高开低走还没个前途；董蜜斯还在编织造车梦，比亚迪的动力电池工场已经建起。这年初跨界造新能源汽车已不是常事，但真正能理智看待的还真没几个，多是想着高飞、追赶风口的人。
也会有人说，新能源汽车才起步不久，市场表示比不上有百年成长汗青的传统汽车也正常。但当下市场独角兽横行，时光显明不是掉败的捏词，若何抓好机会往上爬才是最永恒不变的弱肉强食法例。
汽车年夜数据助力新能源汽车高飞？
毫无疑问，汽车新能源化是年夜势所向。非论新能源汽车成长若何，花费者接不接收也只是时光题目。当然，不管国内新能源汽车搀扶政策有多好，本钱的后台再强也不克不及随遇而安一辈子。各年夜车企最要紧的仍是考验造车技巧和数字营销，早日开闯出完整属于本身的六合，撑起汽车年夜势这个脚色定位。
一方面，与时俱进联合互联网内容上风，强化后市场办事系统。二十一世纪，互联网风行，新能源汽车也早已登上互联网年夜船。但收集智能技巧不克不及仅用在造车上，用在卖车上也同样主要。
依据杉车年夜数据陈述剖析，当前汽车内容传布走向正往KOL范畴不竭倾斜，汽车试驾测评、导购类、纪行类的内容更受市场爱好。近几年来，懂车帝、杉车网、第一电动等新一代汽车内容媒体平台的强势突起，即是这种市场需求的表现。
依据阿里汽车事业部供给的数据显示：天猫平台上天天至少有3亿个花费者介入购物体验，而此中有1.2亿是车主。别的，在2017年3月，天猫卖出350台限量版阿尔法罗密欧，总费时33秒。如许的效力和速度，是传统4S店想都不敢想的存在。
另一方面，汽车智能化成长，还需借助年夜数据理智策划。一切信息的天生都须要数据为基本，生于收集时期的新能源汽车更是如斯。以互联网为布景的造车权势不少，在零基本上选择跨界造车的更不少，这些看似胆肥行动的背后往往都有无数的数据作为支持。
市道大将“电动化”、“智能化”、“共享化”、和“网联化”定位汽车新四化，处处都和数据不离身。同理，年夜数据不仅用于造车之中，放在市场扶植上依旧主要。企业可以数据媒体增强沟通合作，在年夜数据平分析现有行业形态，从中分析出将来走势，从而科学有据地稳抓成长先机。
杉车年夜数据陈述表白，汽车租赁市场从2013年开端便连续高走，截止2017年时范围已达700亿级别。从中就不丢脸出，汽车租赁市场将是一个可等待的新能源成长窗口。今朝北汽新能源、力帆汽车和一众造车新权势都在汽车共享市场下工夫，这即是数据的魅力地点。
小结：狄更斯在《双城记》中说道：这是最好的时期，也是最坏的时期。而今天的新能源汽车就处于这个时期中，智能、数据、共享、电动是这个时期的主题，我们也正从年夜数据的窗口中探看着新能源汽车的成长升降，从而猜测出我们与新能源汽车将来将要产生的故事。
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