继2016-2018年的上市潮后，2021年物风行业的上市高潮再次掀起。
5月，京东物流率先在港交所上市，市值一度超2900亿港元；同月，日日顺正式向创业板递交招股书申报稿；福佑卡车向美国证券买卖委员会递交招股书；
6月，满帮团体在美国纽交所上市；
8月，同城货运平台快狗打车提交招股书，打算在港交所主板上市；
11月，安能物流在港交所敲钟；
12月，顺丰同城登岸港股。
同时，货拉拉、百世快运也正在谋划上市中 一时光，物风行业成为市场存眷的核心。
不外，在2021年最后的两个多礼拜中，物流企业的上市高潮并没有撤退。
近日，安迅物流CEO韩磊公然接收媒体采访时表现，安迅物流已有IPO打算，今朝处于引进战投阶段。
事实上，安迅物流是一家以年夜件为重要营收的物流公司，前身是国美的事业部后自力出来，国美对其注资1亿，又于本年11月批准以年利率5%的利钱率认购安迅物流可转债，认购金额9亿元，认购刻日五年。
在这一层关系下，安迅物流IPO的新闻传出时，刺激当天堂美股价上涨1.49%。那么，安迅物流的上市对国美而言毕竟有着如何的意义？在物流赛道愈发拥挤确当下，安迅物流将来的想象力若何？
自力 出来的安迅
相较于京东物流、顺丰同城等，我们或许对安迅物流并不懂得。
成立于2013年的安迅物流是一家以年夜件收进为主的物流公司，产物办事囊括了仓储营业、快运营业、送装一体、同城配营业和冷运营业，可供给从仓储到结尾的全链路物流办事。
不外，2013年以前的安迅也有属于本身的 汗青 。它的前身是国美物流配送事业部，重要负责厂到店、厂到仓、仓到店、店到店的物流办事；而在2013年之后自力出来，向第三方物流配送企业转型。
虽说现今安迅仍是重要作为国美的第三方办事平台，可是在多年的成长中，依托国美4000多家线下门店，安迅实现敏捷扩大。
今朝已笼罩中国年夜陆31个省、自治区和直辖市，400多个年夜中城市、2800多个区县和45000多个乡镇。并成为中国领先的精准投递、送装一体供给链治理解决计划供给商之一，而且也是少数具备笼罩线上线下贱通渠道至结尾用户场景办事的 端到端 供给链治理才能的企业。
而除了承接国美的物流营业以外，安迅物流与其他的第三方企业亦有合作，如格力、小米、美的、宜家、居然之家等，这也在必定水平上优化了安迅物流的收进起源，下降依靠国美的风险。
反馈到收进层面，据国美零售此前通知布告显示，根据安迅物流营业成长打算及内部估量，于截至2024年12月31日止三个年度各年，安迅物流的营收年夜致分辨为国民币32.27亿元、45.19亿元及63.26亿元。在对外营收方面，国美零售CFO方巍表现安迅此刻对外收进占比到达40%，2022年能到50%，侧面反应出安迅物流不竭向好成长。
也为了后续中拓展营业结构，加年夜社会认知度，安迅打算IPO，除此之外，年夜股东国美开创人黄光裕对其寄予更高的期看，将其定位于物流平台化公司。但在物风行业拥挤的现下，物流平台已不在少数，此时安迅物流作出计划背后毕竟承载有着如何的逻辑？
上市背后的承载
安迅物流CEO韩磊表现，安迅此刻成长的重点一是持续做强盛件家电为主的仓配营业，依托现有的完美聪明收集开放共享；二是物流平台，在搭建本身的生态；并朝着向平台化、全品类、全链条的标的目的成长。
而安迅作为国美的自建物流，在这背后不无国美开创人黄光裕的一些考量。
依据《中国度电电商行业研讨陈述》，近年来线上渠道占整体家电市场零售范围的比重慢慢扩展，2020年家电线上渠道发卖额初次占比跨越线下，这足以表现当今花费方法向线上转移的转变。
作为传统零售的龙头，国美在近年来也是整合在线上线下。本年10月，国美对 家-生涯 计谋步进第二阶段，缭绕 线上、线下、供给链、物流、年夜数据/云和共享共建 六个平台，推进国美整体进级。
物流作为此中的焦点与基石，不再仅限于运输，而是整合安迅、国美两方资本，用物流买通和连贯线上和线下，从而晋升供给链效力，在本钱上年夜幅削减，助推国美加速构建全零售生态闭环。同时，国美在营业生态上讲出新的故事，向本钱市场展现了国美更多的成长可能。
而安迅物流若能上市，对其自身来讲，也能实现融资渠道的扩展，获得充分的资金助力向平台化的标的目的转型进级，推进安迅物流朝着社会化、开放式的共享物流模式改变。
在物风行业快速成长的将来，营业需求增多，安迅物流也就存在进一步加年夜对自身基本网点的扶植以及发力智能技巧研发的可能。
不外，安迅想要朝着平台化、全品类、全链条标的目的深耕，面对的敌手却不少。其运力与货色撮合平台卡航，面对着满帮团体、货拉拉、路歌等一众数字货运赛道上的龙头企业；结尾抢单平台方面也有美团等平台盘踞市场坚固位置。
另一方面，零担物流、同城配送/运输标的目的也已形成几年夜权势并存的局势。同城派送方面跑出了达达团体、UU跑腿、闪送等比拟具有代表性的平台；以同城配送为成长主线的格式傍边，还存在着货拉拉、滴滴货运、快狗打车等一类收集货运平台，并逐渐形成头部效应。而零担运输赛道上，也绵亘着诸如安能物流、德邦快递、壹米滴答、三志物流等玩家。
安迅要在平台化上成长，依然面对不小的阻力，且物风行业因门槛低、焦点竞争力不显明等题目有很多跨界者进进，给底本在此道上的玩家更多压力。跟着快递行业价钱战边际效应递减，短期内对低本钱上风的安迅会有所影响。
不外，虽有良多的竞争敌手，可是2020年全国社会物流总额再上三百万亿元新台阶，到达300.1万亿元，安迅卡位于如许的万亿物流赛道，而且具备较焦点的自建仓储资本和云仓信息撮合上风，将来依然具备较年夜的想象空间。与此同时，我们可以猜测的是，新一轮的物流竞速赛也在徐徐开启。
文|港股研讨社（ID：ganggushe）
